ZF LIFETEC源自于采埃孚集团被动安全事业部，该业务原属于TRW。2024年3月，正式独立运营，并命名为“ZF LIFETEC”。目前覆盖安全气囊（含气体发生器）、安全带和方向盘三大产品领域。
2024年ZF LIFETEC营业收入47.9亿欧元。员工总数为36,000人。分产业业务来看，安全气囊占比最高达到44%，安全带占比35%，方向盘占比21%。
4月10日，ZF LIFETEC亚太区负责人宋宁华和亚太区工程总监吴征一同讲述了独立过程中的故事以及未来的发展方向。
ZF LIFETEC在全球共有三大技术中心，上海安亭便是其中之一，同样也是亚太区总部。而在独立的过程中，安亭也同步启用了全新的总部，容纳了来自原漕河泾总部以及原安亭技术中心的工程师。
从时间线来看，确定新总部地址发生在去年4月，当时该园区已超越10年未投入到正常的使用中。共9层的大楼还处于毛坯状态。6月之后，施工队进场。不到3个月，8月26日便交付使用。
新总部启用速度之快甚至出乎德国总部的意料。“完全没想到我们推进得这么快”。
而另外一个中国速度的体现在于新产品开发的速度。“现在项目开发周期已经小于14个月”。
最为关键的是这个速度并不是牺牲产品的质量带来。ZF LIFETEC依旧严格按照既定的产品质量标准来进行开发和测试。“必要的测试并没有减少，比如老化测试，要满足15年的使用上的要求”。而产品研究开发速度的加快，一种原因是提升了工程师们的工作效率，另外一方面则是在设计阶段，ZF LIFETEC依靠自己多年的技术积累，能够保证测试过程中的一次通过性。减少反复改进的次数，进而加快了产品的开发速度。
正是这种对速度的追求，ZF LIFETEC自身业务并没有受到公司变化和亚太区总部搬迁的影响。
据透露，2025年预计将会有130个项目应用量产，远高于2024年的90个量产项目。其中，2025年47%的项目是服务于国内本土企业。
相比于电动化、智能化，被动安全技术相对成熟稳定，以往主要驱动因素来自于法规。
但随着电动化、智能化技术的发展，基于两者带来的用车方式改变，开始推动被动安全技术向前发展。
随着无人驾驶、线控技术的应用，为舱内空间的自由度提升提供了技术条件。而零重力座椅、智能座舱技术的应用，使得用户都能够在自由的空间下提升其用车体验。对于被动安全技术而言，尤其以安全气囊、安全带为例，舱内空间自由度的提升，此前以车身位置为基础的布置方式不足以满足防护要求，必须以座椅为基础。并且在必要时，还需要与座椅配合，以实现迅速恢复到最佳碰撞姿态，降低碰撞伤害。
人机交互大多数表现在两个方面。一是对于方向盘而言，功能增加。除基本的方向盘按键外，还需要具备离手检测功能以配合无人驾驶功能。二是为提升人机交互体验，车内往往倾向于采用大尺寸屏幕，如贯穿屏幕。同时，在方向盘上也在探索增加屏幕。屏幕面积的增加，某些特定的程度上侵占了安全气囊的安装位置。
一是安全气囊与安全带实现集成，该方案可以完全解决舱内空间自由度提升的难题。尤其对于车内二排、三排乘客的保护更加有效。吴征透露，目前ZF LIFETEC该技术已做到与传统安全气囊防护效果同等的水平。
二是顶置安全气囊，即安全气囊布置于车辆顶部，以满足大尺寸屏幕配置下防护要求。目前岚图、银河品牌已经推出该方案，应用在其副驾位置保护方面。ZF LIFETEC目前正在探索将该技术应用在主驾位置。
三是安全气囊从屏幕背面弹出，ZF LIFETEC称之为“Over-Screen”技术。该方案同样是为应对大屏要求。
对于最难的零重力座椅的被动安全方案，吴征表示，目前ZF LIFETEC已经在与多家座椅公司做合作，以实现系统级的被动安全。
除此之外，ZF LIFETEC还进行了舒适性方面的升级。一是安全带的加热技术，预计在2026年将会实现量产装车。二是安全带中采用电子锁止替代当前的钢球机械锁止，提升NVH表现。
值得一提的是，电子锁止的安全带技术将来也会在零重力座椅中应用。这是因为，出于碰撞后的安全考虑，当靠背倾斜超过40度时，安全带就会自动锁止。这与零重力座椅的大角度坐姿需求相悖。电子锁止技术能够很好的改善这一点，可以仅在发生碰撞时锁止，而不影响日常使用。预计2026年该技术将会量产上车，首个客户为国内新势力企业。
当然，被动安全技术的提升还远不止于此。为越来越好的响应客户对新技术应用的需求，ZF LIFETEC内部设有专业的团队，将客户的真实需求快速转变为被动安全产品的技术方面的要求。吴征透露，最新的一个项目中，ZF LIFETEC不仅支持客户实现了多项复杂场景下的被动安全需求，还支持实现其VOC气味要求。
ZF LIFETEC在被动安全技术方面积累了深厚的经验。为了最大化发挥所积累的经验数据，ZF LIFETEC应用了AI技术，利用AI进行数据训练，将知识转化为产品，以实现一直在改进。当然，这也是ZF LIFETEC能不断缩短产品研究开发周期的主要的因素之一。
除此之外，ZF LIFETEC内部存在一个完全独立于实验室和产品开发的团队，通过制约机制确保工程实验结果的绝对中立，以确定保证产品安全。
正是因为如此，ZF LIFETEC能够在新技术应用中迅速抢占量产先机。尤其是近年来逐步应用的远端气囊和膝部气囊，大多来自于ZF LIFETEC。
电动化、智能化正在成为除法规之外被动安全技术升级的主要推手。但被动安全技术又需坚守安全底线。ZF LIFETEC凭借长期的技术积累，又充分的利用中国市场技术迭代快的优势，在保证安全的同时不断助力客户实现技术升级，提升使用者真实的体验。
